2016年以来

2017-01-13 07:22

  央广网重庆1月4日新闻(记者陈鹏)记者从两江新区获悉,截止目前,重庆果园港已初步形成集装箱60 万TEU、件散货600万吨、商品车滚装100万辆和铁水联运500万吨的年吞吐能力,“前港后园”和“铁水联运”功效基础造成,水水中转、铁水联运2016年分辨增加22%、90%。

  2016年初,习近平总书记考核重庆时指出,要完美各个开放平台,建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,建设内陆开放高地。为此,在市委市政府同一安排下,新区深刻贯彻讲话精力,全面推动果园港建设。果园港是重庆计划布局的“1+3+9”古代化港口群中的主枢纽港,是重庆建设长江上游航运中央的重要载体。果园港向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道衔接大西北、中亚及欧洲地区,向东通过长江实现江海联运,向南、向北可通过高速公路跟铁路实现对内海洋区货物的凑集和辐射。作为国度主要策略布局,果园港在增进重庆产品和转口货物通江达海上施展着不可替换的作用。

  据悉,2016年以来,果园港加快建设多式联运综合枢纽,来自四川、湖北、贵州、云南、陕西、甘肃等地域的大批物质及集装箱在果园港进行水水中转、铁水联运;果园港商品车分拨中央投入运行,成为西南首个国产高级车水路分拨核心,预计将来商品车年吞吐才能将到达100万辆;果园港还与广元港、镇江港等多个港口签订配合协定,发展综合物流业务的高低游响应,构成多港良性互动发展的新格式。